內(nèi)地發(fā)往香港的物流，特別是我國西部地區(qū)，地大物博，資源豐富，有很多產(chǎn)品和物資會通過香港運輸?shù)较愀奂捌渌麌?。由于過去交通不便，影響到內(nèi)地物資的向外輸出。

在過去西部大開發(fā)的國家政策指引下，我國內(nèi)地，特別是西部地區(qū)的基建和交通運輸?shù)玫搅碎L足的發(fā)展，這不僅實現(xiàn)了西部地區(qū)的經(jīng)濟有了飛速的發(fā)展，也讓西部的產(chǎn)品和豐富的自然資源流通到世界個地去。

現(xiàn)在，“一帶一路”的國家經(jīng)濟發(fā)展計劃，中歐班列的開通，讓內(nèi)地及西部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)更是無縫對接，與此同時，蘭渝鐵路計劃年內(nèi)開通，這條縱向貫通甘陜川渝三省一市的新鐵路開通后，將改變西北地區(qū)與重慶之間鐵路迂回繞行的歷史。隨著蘭渝鐵路的建成通車，上述通道還延伸至西北內(nèi)陸，形成一條縱貫中國西部地區(qū)的快捷大通道。

更具重要意義的是，這條通道將使“一帶”與“一路”形成有機銜接：向南經(jīng)廣西北部灣連接21世紀海上絲綢之路和中南半島經(jīng)濟走廊，向北經(jīng)中國西北連接絲綢之路經(jīng)濟帶，從而形成“一帶一路”經(jīng)中國西部的完整環(huán)線。

下一步各方應(yīng)形成聯(lián)合工作機制，加快在硬件、軟件方面的互聯(lián)互通，充分發(fā)揮多式聯(lián)運優(yōu)勢，通過實施政策扶持、推進通關(guān)便利化、加快商貿(mào)物流節(jié)點建設(shè)等，相信，會有更多的“一帶一路”政策引導的鐵路和物流運輸通道相繼開通，內(nèi)地到香港物流也會跟隨著發(fā)展壯大，使內(nèi)地及西部地區(qū)成為推動“一帶一路”商貿(mào)物流，產(chǎn)能合作、人文交流等多領(lǐng)域合作的示范項目。

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